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比亚迪Seal U（"U"代表"Utility"）是比亚迪针对中型电动SUV市集推出的车型，意图挑战人人ID.4、斯柯达Enyaq、良马iX3等传统品牌。它以合理的价钱提供出色的续航和豪华成就，但仍有翻新空间。

成就丰富，价钱亲民

基础版（Comfort，41,990欧元）：标配72kWh电板、电动仿皮座椅、全景天窗、360度录像头、热泵空调及全套驾驶扶植系统。

高配版（Design，44,990欧元）：升级87kWh电板、HUD昂首透露、Infinity音响（10个扬声器）及双手机无线充电。比日产Ariya低廉9,000欧元，且成就更优。

细节亮点：

后备箱遴选细腻织物衬里，仿皮座椅质感接近真皮。

车门密封性佳，门槛防污筹划幸免恶浊裤腿。

内饰豪华，但细节待优化

豪华氛围：水晶质感换挡旋钮（近似良马7系）、大面积氛围灯。

短板：门板储物格边际厉害，地毯易起球（测试车4,000公里后瓦解）。

中控屏：撑抓横竖旋转（12.8英寸/顶配15.6英寸），触控畅达。但座椅加热等常勤奋能荫藏于子菜单，能量回收缔造逻辑复杂（两档互异轻细）。

空间弘扬：够用但非顶尖

尺寸：4.79米车长，定位家庭SUV。

乘坐空间：前排：合乎1.95米身高，头部余量充足。后排：腿部空间优秀（2.1米乘客无压力），但身文静1.85米时头部空间窄小。

后备箱：标称552-1,440升（ADAC实测320-1,370升），同级别中规中矩。

无前备箱（因预留插混版能源系统空间）。

驾驶弘扬：欣慰取向，操控短板瓦解

ADAC热切变线测试失败：无法以90km/h通过锥桶阵，弘扬为转向不足、车身侧倾严重、标的盘反馈糊涂。

牵引力问题：先行者电机（160kW/218马力）在湿滑路面易打滑，牵引力松手系统反馈鸠拙。

加快性能：0-100km/h加快9.6秒（主不雅感受快于数据），60-100km/h超车仅需4.6秒。

续航与充电：低温衰减显赫

版块

电板容量

WLTP续航

ADAC实测续航（10°C）

快充时辰（10%-80%）

72kWh基础版

72kWh

430km

-

-

87kWh高配版

87kWh

500km

425km（22.2kWh/100km）

41分钟（峰值140kW）

充电短板：

无电板预热系统，低温充电成果低。

最大不异充电功率11kW（0-100%需9-10小时）。

ADAC测试总评

优点：高性价比、豪华内饰、鼓胀续航、长保修（整车6年/15万公里，电板8年/20万公里，电动机8年/15万公里）。

缺点：牵引力差、操控不牢固、东说念主机交互复杂、能耗偏高、充电速率慢。

ADAC测试收成单

评测格式

得分

评级阐发

车身/后备箱

得志

内饰空间

2.8

得志

欣慰性

2.4

深广

电机/起初系统

1.2

优秀

驾驶特质

3.4

得志

安全性

2.2

深广（双倍权重）

环保/EcoTest

1.9

深广（双倍权重）

详尽评分

2.3

深广

注：德国ADAC评分体系为分值越低弘扬越优，0.6分为最好，5.5分为最差，评分等第对照如下：

德语评级

汉文评级

分数区间

sehr gut

优秀

0.6-1.5

gut

深广

1.6-2.5

befriedigend

得志

2.6-3.5

ausreichend

合格

3.6-4.5

mangelhaft

不足格

4.6-5.5

上风格式

电机/起初系统（1.2分）获评"优秀"

环保弘扬（1.9分）因低排放和能效获双倍权重加分

主要短板

驾驶特质（3.4分）受热切变线测试失败影响

车身工艺（2.8分）因后备箱空间期骗率扣分

ADAC实测数据（节选）

测试格式

实测结束

同级对比参考

60-100km/h超车加快

4.6秒

优于大齐燃油SUV

100km/h-0制动距离

36.6米

达到豪华品牌水准

最小转弯直径

11.6米

中规中矩（同级别平均11.4米）

能耗/碳排放

22.2kWh/100km（等效111g CO₂/km）

略高于电动SUV平均水平

EcoTest环保评级

★★★★☆（4星/5星满分）

因无钴电板取得加分

实测续航里程

425公里（10°C环境）

完结WLTP标称值的85%

130km/h车内杂音

65.9分贝(A)

接近飞奔EQC水平（65.2dB）

整备质料/有用载荷

2,160kg / 397kg

载重技艺偏弱

后备箱容积

320升（旧例）/780升（放倒）/1,370升（至顶）

比标称值缩水约40%

要津数据解读

动态性能

超车加快技艺卓绝（4.6秒）体现电机瞬时扭矩上风

制动距离（36.6米）与良马iX3（36.1米）相配

能效弘扬

22.2kWh/100km能耗高于人人ID.4（20.1kWh），主因：

▸ 无热泵空调（低温测试环境）

▸ 2.16吨较重车身

空间实用性

后备箱实测容积大幅缩水（因荫藏式储物格占空间）

有用载荷仅397kg，满载4成东说念主后剩余行李空间有限

静音工程

65.9dB高速风噪松手优异（对比：特斯拉Model Y 67.3dB）

测试要求阐发

环境温度：10°C（影响电板性能）

测试步调：

续航按ADAC范例轮回（含城市/高速/山路工况）

容积测量移除统统可变储物格

比亚迪Seal U Design版块事参数与价钱

中枢肠能数据

参数项

本事规格

同级对比

起初体式

先行者纯电动

同级罕有先行者布局

最大功率

160kW（218马力）

介于ID.4 Pro（150kW）与Model Y后驱（220kW）之间

峰值扭矩

330Nm

超燃油2.0T发动机（约320Nm）

0-100km/h加快

9.6秒

慢于Model Y后驱（6.9秒）

极速

175km/h

德国Autobahn适用

WLTP详尽续航

500km（87kWh电板）

实测冬季续航约425km

电板与充电

|电板类型 | 刀片电板（无钴/无镍） | 通过针刺测试 |

| 充电功率 | 不异7-11kW / 直流140kW（峰值） | 30%-80%快充需41分钟 |

| V2L外放电 | 撑抓3.3kW开荒供电 | 露营用电便利 |

空间与载重

| 车身尺寸 | 4,785×1,890×1,668mm（长×宽×高） | 比人人ID.4长35mm |

| 载客/载重 | 5座 / 410kg有用载荷 | 满载续航下落约18% |

| 后备箱容积 | 552L（旧例）→1,440L（放倒） | ADAC实测320-1,370L |

| 拖拽技艺 | 750kg（无制动）/1,300kg（制动） | 电动SUV中中等水平 |

保修与价钱

| 电板保修 | 8年/20万公里（突出保险） | 容量保抓率≥70% |

| 德国起售价 | 46,490欧元（含19%升值税） | 比ID.4 Pro低廉约3,000欧元 |

要津参数见识

能效弘扬

20.5kWh/100km表面能耗优于实测值（22.2kWh），互异源自：WLTP测试环境温度更理念念（23°C）；未计入空调等附件耗电

充电计谋

140kW峰值功率仅守护至40%电量，之后快速下落

11kW不异充电合乎夜间家用（0-100%约8小时）

空间矛盾点

官方容积含荫藏储物格（ADAC测量时移除）

后排头部空间受限（车高仅1,668mm）

德国市集定位

基础价钱46,490欧元，比成就邻近的日产Ariya低9,000欧元

8年电板保修显赫优于人人（仅限电板颓势）

（注：统统数据基于德国市集版块，中国版成就可能不同）

测试数据源流

质料安全欧洲测试协会（Comparative & Objective Testing in Europe for Safety & Trust e.V. 缩写为 COTEST) 过火盟友。

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